地产市场竞争激烈，活下来就是胜利，成本管理能力强，就意味着你具备更高的地价承受能力，在投资端力拔头筹；
或者能以更大的价格浮动空间，压制竞争对手，加快项目周转。
大家都知道，项目从策划、设计、施工、结算四个阶段，成本是一个一步步精确的过程，但成本优化的效果也是个不断下降过程，所以，在项目管理中把成本优化工作重心充分前置，已成为业内共识。
策划阶段的成本管理分两个方面。
一方面是运营线，通过运筹，将回款尽可能提前，支出尽可能延后，减少负现金流峰值和现金流回正周期。减少利息支出，提高自有资金年化收益率。具体的方法有将去化快、售价/预售前工程量之比大的产品排在首期，合理划分首期规模，提高首期发包价格以压缩首期预售节点前工期，设计工作前置尽早开工等，使回款尽快覆盖已发生成本。
另一方面是产品线，主要解决的是该不该花的问题，产品的哪些特性是客户的敏感点，满足这些特性能够带来多少溢价，能否覆盖实现这些特性所增加的成本，如规划、外立面、景观、户型、精装修等各种升级，能否让客户买单，或者哪些减配，会形成产品的短板而导致折价。
一般的规模房企，都会有一套标准化的客户细分与客户描述体系，甚至还会有相应的标准化产品与之对应，既充分解决客户痛点，又优化减配客户不敏感的地方，使客户需求与精准营造达到有机的统一。
当然随着市场波动和消费升级越来越快，标准化的体系迭代已经不能完全拟合项目的特殊性，项目策划仍旧需要更具发散性的产品思维，但客户痛点溢价覆盖增加成本的原则仍旧不变。
设计阶段的成本管理，实质上以最小的成本，把策划阶段的产品特性要求翻译成建筑语言，这个翻译过程，随着规划-建筑-景观-结构-设备各专业设计的不断深入，成本优化的效果也在递减。
规划阶段的成本优化，是在货值最大化的基础上，为后续专业的成本优化打下良好的基础，如场地（尤其是山地项目）标高要尽可能减少土石方开挖与外运，建筑间距要协调地下车库布置的模数，展示区的相对独立以减少后期施工围护成本等。
建筑设计阶段的成本优化、从地下主要是更小的单车位面积指标、更低的层高和埋深，地上部分主要是更小的公摊、更规则的体型、避免过于繁琐的立面线条、选用更经济的外墙构造、拟拓展面积部位选用低配门窗、封闭消防通道简易装修等。
景观设计的优化，采取的手段包括压缩硬质铺装面积、控制展示区范围、经可能选用地方树种、扩大只需铺设草皮的首层私家庭院等。
结构设计优化，包括选择合适的持力层、桩身强度与承载力匹配、控制好基础筏板厚度和地下室侧、顶板厚度；结构布置尽可能对称均匀，在功能允许的前提下，增加剪力墙面积以减少用钢量等。
设备设计优化主要是为建筑、结构优化服务，如采用更扁断面的风管，通过BIM优化设备管线避免标高方向重叠，以减少地下室层高，使用轴流风机减少占地面积等。
施工和结算阶段，成本已相对刚性，优化空间已很小，这时候过多压缩施工单位合理利润只会造成品质滑坡，成本工作更多是要避免不合理高价，避免总分包窝工索赔等，这个阶段还有一个重要工作是通过结算样本及时修正成本数据库，形成信息闭环，为新项目的正确决策提供精确的成本依据，使策划、设计阶段的优化更科学有效。
